2ndドライバー金子、3周目くらいからなんか変な感じが気になってきて早めにピットイン。
オイルプレッシャーは気にしてましたがコーナーリング中０になるのがどんどんひどくなって・・・
オイル少ないんだ、っていうかオイルが減るのが問題、なんだろ、エンジンはピストンも新しいし。
ぶつぶつ言いながらスロー走行で帰ってきましたが、エンジン止めたらそれっきり。
オイルの焼ける匂い、よくないね。この匂い嫌いです。
エンジンかけようにももう回る気配なし。
あんだけやって完璧なはずがねー
エンジン中のトラブルの様子、流石に直して走る修理のレベルではないでしょう。
走れそうにないことがわかってもこのまま帰るんじゃなんだし、、、
とりあえずシリンダーヘッドを外すことにしましたが開けてびっくり。
2番ピストンが変なところにいらっしゃる、ピストンピンか？コンロッドか？
まーいー、こりゃあもうどうすることも出来ない。
ということでわずか1時間でリタイア、残念ですがこれが現実です。
仕方ない、みんなごめんね、こんな結果はブログに書けたもんじゃないけど嘘書いたって仕方がない。
現実ですから。
あーあ、今年でアイドラーズ12時間耐久レース卒業のはずがまた宿題かよぉ。
それよりセブン直さなきゃFoST 4時間耐久若者チーム走れなくなっちゃうし・・・直さなきゃ。
さっき逝かれたエンジンの原因がわかりました。
だめだこりゃ。
コンロッドが折れとるがな、、、というかシリンダーとシリンダーヘッドが無事なのが奇跡。
元のオーナーはサーキット走る派でこのセブンも自分で色々やる人だった・・・だからコンロッド削ってたんだ。
表面削ったりしてたけどこういう結果かぁ、勉強です。
つづく