梅雨ってどこ行ったの？
っていう感じの朝です。
幾分気温湿度ともにやや低めのようですが今日だけなの？
アストンってでかいよね。
まずは極性変換からやってますが、流石に作りが良い分何やるのも大変。
20年くらい昔に一度Aston DB Mk3のエンジンOHした時にそのボルトナット多さにたまげたなぁ〜。
マニフォールド外すだけで嫌になるのは当たり前です。
今日はみんなで松屋の牛丼。
ワタクシはお気に入りのねぎだく温泉たまご付きをいただきました〜。
うまし。ボリュームもちょうど良いのでした。
極性変換が済んだんでETCの設置ですが・・・
整然と張り込まれた内装、きっちりできすぎていて配線類を隙間を通してフューズまで持っていくの無理。穴開けたくないし。
イグニッションスイッチ周りから電源取ることにしたんですがなかなか大変。
下の管理窓を外せば簡単と思っていたけどそんなこともない。
一応良さげな方向が見えたんでセッティング完了。
アンテナとコードを決めて見えなくしようとしてはまってしまう。
ダッシュ周り外すだけで無理〜、どうやってまとめたのか信じられないレベル。
なんとか元に戻したけど。
終わったと思ったでど、アースがうまく取れないのかなぁ、それか電源？
なんか不安定でワーニングランプもなんか頼りないけどなんだ？
見ていったらこのカットオフスイッチが原因でした。わかって良かった。
意外とこの手の不良でいきなりエンストってあるんだよね。エンコ怖い。
新品の在庫があるから交換しちゃおうとしたら、今度はその新品がダメ、ダイヤルが動かない。
ちぇっ、これしかつかないように内装とかもカットされてるからこれと同じのを探すしかないか、、
えぇい、ダメもとでってバラしたらどうやらシャフトの固定方法が悪かった！（新品）
組み直してCクリップを変えたら復活、、、さすが新品です。
内張りを外してつけるので疲れたんで、マキやんにバトンタッチ、居合わせたたっくんに助手をお願いしました〜。
タップビスもみんなサイズとか形に拘ってるから、外したら同じものを同じところにつけないと決まらないというありがたい構造でーす（笑）
なんとか完成。やれやれ、、
今日はもう終わります。
明日も仕事します。